gde,kako i koliko

[IRalic]

Ovaj lik mi se svidja kako radi. Veoma lepe linije (za coroplast) https://www.facebook.com/EternalCycleworks?ref=stream
I ovi momci su prilicno dobre napravili https://www.facebook.com/triketrek11/photos_albums

Ah, da ! Inace, slican koncept je upotrebljen i za Fahrradi, kao i Ferdinand GT3 RS
http://fahrradi.han-lan.com/
Skelet od pvc vodovodnih cevi, i ja mislim da je kod nih u pitanju najobicniji braon selotejp preko cevi
i da je onda na selotejp lepljena folija u boji.
http://hannes_langeder.public2.linz.at/FERDINAND/Seiten_Ferdl/02_%20Ferdl_GALERIE/FERDL%20GALERIE%20Konstruktion/konstrukt.html

Dakle, pustis masti na volju, i mozes svasta tom jednostavnom tehnologijom da napravis.
Selotejpa i folije bar ima na svakom cosku da kupis a i moze da se formira u 3 dimenzije, a ne samo u dve kojima je dizajn u coroplastu ogranicen.


Selotejp pozdrav

[MajstorKvaris]

"Cetvrto - nemas mnogo para,a hoces da podLEGNES - onda kao ja dizajniras (prekopiras resenja drugih ) i napravis sam."
- That`s me!

Hvala na ovako opširnim odgovorima, Igore.
Neko vreme ću sigurno provesti u "apsolviranju" svega navedenog.
Kao što već rekoh, imam neke fiks ideje o mogućoj izvedbi, koje su u fazi provere nivoa "naučno-fantastičnosti". Kada sve budem propisno "svario", javiću se sa gotovim planom, da zatražim mišljenje vas Veterana, koji se sa sva dva/tri točka stabilno kotrljate na zemlji.

Dotle, pozdrav ležeći pred računarom i crtežima!
Ernest

[Mali đole]

Pozdrav
Imam EXPLORER FORCE bicikl, on ima keutu viljesku pa imam u planu ubaciti amortizujucu
Predlozi kako i jel moze to?

[MajstorKvaris]

"07 Apr 2015: Neko vreme ću sigurno provesti u "apsolviranju" svega navedenog... Kada sve budem propisno "svario", javiću se sa gotovim planom..."

Ne mogu da verujem da je sedam godina prošlo od tada. Ne mogu da verujem ni da već pet godina niko nije postovao ovde. Ahoj, ljudi, jeste živi i zdravi?! Vratio sam se sa svojim (trećim izvedenim) dizajnom: (postaviću i copy-paste u temu "Duvanje")

A front wheel drive, all wheel steer, full suspension leaning delta trike. Construction: plywood body over space-frame steel chassis. Steering: pilot stick. Configuration: 1x 28" (drive) + 2x 20"

Koncepcija: Dugoprugaš za međumesni saobraćaj. Predviđen je za ture cca 20 km na eks, puta tamo i nazad za jedan dan. Zbog toga su konfor i bezbednost na prvom mestu. Aerodinamika je sledeća, a brzi start je poslednji. Bezbednost: Čelične cevi okružuju vozača, na njih je sve prikačeno i nose svo opterećenje u vožnji. Ima pojas i oslonce za rame protiv izletanja pri sudaru i dvostruki roll bar. Imaće kompletno LED osvetljenje i signalizaciju. Konfor: tapacirano sedište i nasloni za ruke, kompletna karoserija i poklopac kabine za sve vremenske ulove, centralno grejanje (podesivo: što ti je više zima, brže vrtiš pedale ), mogućnost poluotvorene ili potpuno skinute prednje kabine pri vrućini, podesiva ergonomija (sic sedišta se podiže i spušta, dok je naslon fiksni, sklop pedale+cela prednja viljuška sa amortizerom klize oko 30 cm napred-nazad, za dužinu nogu)

[MajstorKvaris]

Evo da malo "apgrejdujemo" situaciju, da Vas upoznam sa dešavanjima na ovoj strani sveta. Radovi u toku, man at work, pa kada bude još novosti, javiću se opet.

Izgled pre rastavljanja za farbanje

Ne, ne - crveno dugme NIJE za lansiranje raketa, a druga dva prekidača NISU za hiper pogon i izbor uključenja prednjeg/zadnjeg energetskog štita! To vam se samo čini! Zvanično objašnjenje fotografije: na palici su prekidači sirene, kratkog/dugog svetla i žmigavca! ;-)

Sreća pa znam napamet kuda idu sve žice... ovaj, uglavnom! :-D

[MajstorKvaris]

Ne verujem u to da neko zna da radi sve čega se prvi put lati u životu. Verujem u to, da nam Gospod, kroz vođstvo Duha Svetog, daje znanje ili sposobnost koji su nam u tom trenutku najpotrebniji - pod uslovom da i proces, a i krajnji rezultat stavimo u Njegove ruke.
Zapamtite to i u današnjem trenutku - šta god sa ljubavlju i verom tražimo, daće nam se. I vozilo pred vama je čudo na svoj način. I da, Bog je najbolji inženjer - pa on je smislio prirodne zakone. Zato možemo bukvalno u SVEMU da mu se obratimo.

Ja sam više puta stao i tražio vođenje, jer sam nailazio na tehničke probleme koje nisam znao sam da rešim. Mehanizam upravljanja i još puno drugih detalja su vrlo složeni i na ovaj način rešeni ne postoje nigde drugde u branši. Samo vozne karakteristike sam testirao na metalnom kosturu (slika iz prvog posta) 5,5 meseci. Posle kruga po okolnim uličicama sekao sam, vario, novi krug, pa opet seci, vari i tako, činilo se nikad neće biti ništa od njega. Ali evo ga.

Prešaom sam skoro 300 km u njemu, uglavnom ture po 10 - 14 km. Rekord brzine je 34 km/h (na idealno glatkom putu), krstareća 15 - 18 km/h, a ekonomična (ni ne osetiš da motaš, možeš do sutra) 12 - 13 km/h. Znam šta bih drugačije, znam šta bih bolje, ne može bilo ko da sedne pa da ga tera jer ima svoje zamke i trikove, svoju "ćud", ali sveukupan doživljaj je fantastičan.

Želim i Vama puno uspeha u projektima o kojima maštate - samo napred!

[MajstorKvaris]

Još par fotki o gotovom vozilu.